“复兴号”关键部件“重庆造”

事实上，早在2014年，重庆和“复兴号”就已经结缘。“复兴号”动车组列车最关键部件之一――CW350（D）齿轮箱，就是“重庆造”。
据了解，中国汽研旗下重庆凯瑞车辆传动制造有限公司（后简称“凯瑞传动”）是CW350（D）齿轮箱研发制造单位之一。
此前，350公里以上动车组列车齿轮箱几乎全部由国外公司垄断，但面对中国复杂的高铁运营、环境气候，国外技术屡屡出现“水土不服”。
从150km/h到250km/h，再到350km/h，列车时速每提升一个等级，对齿轮箱润滑、抗冲击、密封、冷却等方面的要求都会有质的不同。仅以CW350（D）齿轮箱铝合金箱体为例，必须进一步提高内在组织的致密性及应力分布均匀性，否则高速行驶状态下，就容易出现震动、疲劳裂纹。这也是国际顶尖企业非常棘手的难题。
凯瑞传动研发团队进行了无数次的摸索、筛选和工艺路线优化，最终，创新集成了15项关键设计，制造出了符合中国高铁运营环境要求的高强度、耐冲击、耐低温铝合金箱体。
在齿轮方面，凯瑞传动也通过大量仿真试验，摸索出了国内独家的材料、设计、质量控制方案，保证了齿轮箱在各种高铁运营工况和环境下平稳、可靠运行。
通过一系列创新举措，凯瑞传动在2015年5月率先制造出8台CW350（D）样机交付长客，并通过了随后的60万公里的严苛考核，最终获得订单，开始批量供货。
通过”复兴号“齿轮箱研发制造，凯瑞传动获得6项专利，全面系统掌握了高铁齿轮箱关键技术，构建了自主研发体系，形成了核心竞争能力。
目前，凯瑞传动已投入更高速度等级齿轮箱研发储备，未来在中国和世界各地的高铁项目中，将看到更多的“重庆造”。